黄浦区比亚迪元dmi 奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

本篇文章给大家谈谈黄浦区比亚迪元dmi，以及奇瑞混动技术能和比亚迪比吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好
2. 奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好

一汽还是别说了，生气！

奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同汽车界的本田专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术）

说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！

比亚迪新能源是优势，在国内新能源汽车中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型汽车。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨）

当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑科技（并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解!

成败论英雄！有如当年国产彩电，一点一点把日系彩电巨头挤出国门。现在，又开始收购日系彩电！你敢说当时国产彩电技术超过索尼了吗？呵呵，懂得自然懂！再说说吉利。当年一个摩托车企业。吉利摩托（最早做冰箱起家）生产摩托车以后，李书福被摩托利润惊呆了！这两个轮子这么赚钱，这要是四个轮子，不得翻倍啊！所以当时就有了一个典故:汽车就是四个轮子加两个沙发……在央视播出后业内也是笑声一片……舒服哥可是认真的。当时准生证没有怎么办，以摩托产业园名义建厂。后来收购四川一个快要倒闭的汽车厂，这才名正言顺的有了准生证。后来一系列的吉利低端车型，走低端路线，造老百姓买的起的好车。从豪情，自由舰，金刚，帝豪，博瑞，博越，到领克。吉利一路走来也是千辛万苦，困难重重。终于最后领悟了造车的真谛，大胆收购沃尔沃。蚂蚁吞象的故事上演。收购以后，开始发力。推出的几个精品车型都不错。最美中级车:博瑞，被采用礼宾车。博越:最美SUV。领克也是红红火火（举手声明一下，我真的不是水军，我也没买吉利车）

所以未来国内车企，我认为混动汽车比亚迪肯定是第一的。燃油汽车吉利肯定第一的！

奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

奇瑞比不过比亚迪，比亚迪强在成本控制，奇瑞强在性能均衡。比亚迪第一代混动DM是08年发布的，十几年过去也经历了好几代，去年发布的DMI超级混动，和以前的DM技术有了明显区别。

比亚迪前几代的混动其实口碑并不好，故障率偏高而且油耗也不低，主要市场以限牌城市的网约车为主，现在二手市场就有大量营转非的比亚迪混动车在卖，价格还很低，有兴趣的可以自己搜一搜。

不过，现在DMI技术的加持真的让比亚迪脱胎换骨，原因就是新的工作原理，一台1.5L自吸发动机，始终在最佳转速区间工作，平时负责带动发电机给电池充电，可以实现电驱动，增程，发动机直驱三种模式，既有电车的平顺安静，又没有电车的续航焦虑，动力方面和2.0T车型的感受相当，油耗直接减少一半，这种打法对普通级别的油车是降维打击，所以现在的油车不好卖了。

而比亚迪能自产电池和电机，最大化地降低了它的成本，还有车身结构使用了上一代秦同样的结构，同样的扭力梁后悬，控制系统集成在大屏幕，每一样都拿捏得恰到好处。所以王传福曾说过2025要做世界第一的梦想，在某些维度上真的有可能实现，起码在新能源领域，有希望在销量上拿下世界第一。而奇瑞的混动之前一直默默无闻，只在16年出过一辆混动车型艾瑞泽7e，就早早放弃，看起来像是起了个大早赶了个晚集。

其实，奇瑞的技术积累、技术厚度是普通人想象不到的，业内有这么一句话，奇瑞是汽车界的黄埔军校。你只能见到同行车企到芜湖去挖人的。在发动机领域的十多年的技术积累，在主动安全方面的超前设计，硬件实力上奇瑞第一名没什么争议，所以不是奇瑞做不了，而是奇瑞走了另一条路。十年磨一剑的DHT超级混动，一台1.5T涡轮增压发动机，两台电机，一台三档变速箱，同样可以实现纯电，增程，发动机直驱三种模式，双电机保证了低速工况的动力输出，涡轮增压发动机保证了高速工况的动力持续稳定输出，毕竟纯电车的电机上了高速就是短板了。

鉴于变速箱的成本，奇瑞超级混动的成本相对要高于比亚迪，比亚迪dmi还有一定的降价空间，所以比亚迪大概率在销量上是要更占优势的,而且比亚迪也预留了DHT这个后手。