黄浦区比亚迪轿车充电 奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

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本文目录

1. 有人说宁德时代在电池领域的成就超越了比亚迪，你怎么看
2. 惠州大亚湾有哪些大厂
3. 奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

有人说宁德时代在电池领域的成就超越了比亚迪，你怎么看

第一，宁德时代只搞电池，比亚迪是除了轮胎啥都搞，一个是战术级，一个是战略级。。第二，宁德时代从比亚迪挖人搞电池，荣威从比亚迪挖人搞插混，没听说比亚迪反过来挖人，高下立判。第三，比亚迪只不过是因为老王没有足够重视电池产能才导致现在产能受限自用都不够，而宁德时代因为专搞电池所以更加敏锐和灵活。第四，别人跟风搞三元锂不顾安全只看能量密度的时候，比亚迪因为没有完全搞清楚锂电池不安全的根本原因所以三元锂发展显得有些落后，但并没有明显的掉队，第五，比亚迪电池马上拆分上市了。。。新的电池厂也要开始供货了，国家对电池的补贴也逐渐减小，等电池补贴不再的时候，磷酸铁锂会杀回来，未来两年再看。

惠州大亚湾有哪些大厂

联建光电；光弘科技；中海科技；洲明科技；环荣电子；敏华集团；美好创亿；东风本田；金百泽；比亚迪一期；比亚迪二期；比亚迪三期；泰德激光；卡倍亿；嘉瑞科技；海南发展；科翔电子；奥拓电子；宝明科技；信立泰；安能物流；科达利；鸿通电子；日日顺物流；中航三鑫；中海壳牌石化。

奇瑞混动技术能和比亚迪比吗

奇瑞比不过比亚迪，比亚迪强在成本控制，奇瑞强在性能均衡。比亚迪第一代混动DM是08年发布的，十几年过去也经历了好几代，去年发布的DMI超级混动，和以前的DM技术有了明显区别。

比亚迪前几代的混动其实口碑并不好，故障率偏高而且油耗也不低，主要市场以限牌城市的网约车为主，现在二手市场就有大量营转非的比亚迪混动车在卖，价格还很低，有兴趣的可以自己搜一搜。

不过，现在DMI技术的加持真的让比亚迪脱胎换骨，原因就是新的工作原理，一台1.5L自吸发动机，始终在最佳转速区间工作，平时负责带动发电机给电池充电，可以实现电驱动，增程，发动机直驱三种模式，既有电车的平顺安静，又没有电车的续航焦虑，动力方面和2.0T车型的感受相当，油耗直接减少一半，这种打法对普通级别的油车是降维打击，所以现在的油车不好卖了。

而比亚迪能自产电池和电机，最大化地降低了它的成本，还有车身结构使用了上一代秦同样的结构，同样的扭力梁后悬，控制系统集成在大屏幕，每一样都拿捏得恰到好处。所以王传福曾说过2025要做世界第一的梦想，在某些维度上真的有可能实现，起码在新能源领域，有希望在销量上拿下世界第一。而奇瑞的混动之前一直默默无闻，只在16年出过一辆混动车型艾瑞泽7e，就早早放弃，看起来像是起了个大早赶了个晚集。

其实，奇瑞的技术积累、技术厚度是普通人想象不到的，业内有这么一句话，奇瑞是汽车界的黄埔军校。你只能见到同行车企到芜湖去挖人的。在发动机领域的十多年的技术积累，在主动安全方面的超前设计，硬件实力上奇瑞第一名没什么争议，所以不是奇瑞做不了，而是奇瑞走了另一条路。十年磨一剑的DHT超级混动，一台1.5T涡轮增压发动机，两台电机，一台三档变速箱，同样可以实现纯电，增程，发动机直驱三种模式，双电机保证了低速工况的动力输出，涡轮增压发动机保证了高速工况的动力持续稳定输出，毕竟纯电车的电机上了高速就是短板了。

鉴于变速箱的成本，奇瑞超级混动的成本相对要高于比亚迪，比亚迪dmi还有一定的降价空间，所以比亚迪大概率在销量上是要更占优势的,而且比亚迪也预留了DHT这个后手。